A nyári hűtés során először fel kell melegíteni a kompresszor kenőolaját, főként azért, hogy elkerüljük a hűtőközeg elégtelen elpárolgását az elpárologtatóban, a hűtőközeg hiányát, a szivárgást, a rendszer eltömődését stb. könnyen vezethet a folyadék visszatéréséhez, a kompresszor forgattyúsházának hőmérséklete is csökkenni fog, a forgattyúházban felhalmozódó olajmennyiség, az indítás pillanatában hűtőolaj és buborékokkal kevert hűtőközeg keletkezik, ami könnyen vezethet a hűtőolaj hígulásához és a folyékony kalapács jelenségéhez.
A téli fűtés azért van, mert a hűtőközeg és az olaj összeolvad, ha 6 fok alatt van, hígítva a hűtőolajat, a kompresszor hosszú távú működése könnyen kopás és égés, mivel a hűtőolaj kenő, hűt, tömítő és így tovább .
Bővített információ:
Ez egy hajtott folyadékgép, amely az alacsony nyomású gázt nagynyomású gázgá emeli, és a hűtőrendszer szíve. Az alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású hűtőközeggázt belélegzi a szívócsőből, meghajtja a dugattyút, hogy a motor működése során összenyomja, és magas hőmérsékletű és nagynyomású hűtőközeggázt bocsát ki a kipufogócsőbe, hogy a hűtési ciklust táplálja.
Lehetővé teszi a kompressziós → kondenzációs hűtési ciklust (exoterm → tágulás → párolgás (endoterm). A kompresszorokat dugattyús kompresszorokra, csavarkompresszorokra, centrifugális kompresszorokra, lineáris kompresszorokra stb.
