Új energiajármű PTC fűtés PTC technológia és piac
Az ősi autók hőkezelési rendszeréhez képest az új energia-autó hőkezelési rendszer közötti különbség az, hogy a vezérlőeszköz a pilótafülkétől az akkumulátorig, a motorig és az elektronikus vezérlőplatformig terjed, a második pedig az, hogy funkciója az egyszerűtől bővül. hűtés hőmegőrzés és fűtés. . Ezért a régi autókhoz képest az új energetikai járművek hőkezelési rendszere újonnan hozzáadott elektronikus vízszivattyúkat, elektromos kompresszorokat, elektronikus feszítőszelepeket vagy négyutas szelepeket, hűtőlemezeket és fűtési rendszereket (hőszivattyúkat vagy PTC-rendszereket) tartalmaz.
Új energetikai járművek klímarendszerének terve
Az üzemanyaggal működő jármű légkondicionáló rendszerének fűtési forrását főként a motor hűtőfolyadéka látja el, míg az elektromos jármű fűtési rendszere ettől eltérő. Az elektromos járművek légkondicionáló rendszereinek leggyakoribb fűtési terve a következő:
① Hőszivattyú. A kefe nélküli egyenáramú elektromos ötlettel rendelkező, erőátviteli szíjjal hajtott elektromos jármű hőszivattyús klímarendszerének működési elvét az ábra mutatja. A légkondicionáló rendszer hűtési/fűtési üzemmódját egy négyutas irányváltó szelep kapcsolja. A folyamatos nyíl a hűtési állapotot, a pontozott nyíl pedig a fűtési állapotot mutatja. A rendszer elvileg semmiben sem különbözik a hagyományos hőszivattyús klímaberendezésektől, de az elektromos járművekhez speciálisan kifejlesztett egy kettős működésű üreges csúszólapátos kompresszort, egy DC kefe nélküli elektromos ötletet és egy inverteres vezérlőrendszert. Hőszivattyús körülmények között, amikor a rendszer jégmentesítési üzemmódból fűtési üzemmódba kapcsol, a légcsatornában lévő hőcserélőn lévő kondenzvíz gyorsan elpárolog, és dér keletkezik a szélvédőn, ami befolyásolja a vezetés biztonságát.
②ptc elektromos fűtés. A PTC elektromos fűtőberendezés egyfajta fűtőelem, amely PTC termisztor elemet használ a láz forrásaként. A PTC termisztorok időről időre félvezető anyagokból készülnek. Ellenállása a páratartalom változásával élesen változik. Amikor a külső hőmérséklet csökken, a PTC ellenállás értéke csökken, és válaszul a láz emelkedik. Anyaga szerint kerámia PTC termisztorra és szerves polimer PTC termisztorra osztható. A kerámia PTC termisztor a légkondicionáló kiegészítő elektromos fűtésére szolgál. A PTC termisztor elem olyan tulajdonságokkal rendelkezik, hogy a helyzetnek megfelelően változtatja a hőmérsékletet, és ennek megfelelően növekszik vagy csökken az ellenállás értéke. Ezért a PTC fűtés energiatakarékosság, állandó hőmérséklet, biztonság és hosszú élettartam jellemzi.
A légkondicionáló kiegészítő elektromos fűtőtestek ragasztott kerámia PTC fűtőtestekre és fém PTC csőfűtőkre oszthatók. A ragasztott kerámia PTC fűtőelem olyan fűtőelem, amely több kerámia PTC forgácsot és alumínium hullámos hűtőbordát köt össze magas hőmérsékletnek ellenálló gyanta ragasztóval. Jó hőelvezetéssel és stabil elektromos funkciókkal rendelkezik. Ezek közül a ragasztott kerámia PTC fűtőtest fel van osztva a felületi töltésű és a fűtőfelület töltetlen típusra.
A fém PTC csöves fűtőtest importált nikkel-vas ötvözet huzalt használ lázanyagként, a lázcsövet pedig alumínium hűtőbordával bélelték ki, ami nagyon jó hőelvezető hatással rendelkezik. A fűtőberendezés hőmérséklet-szabályozóval és hőbiztosítékkal van felszerelve, hogy a termék biztonságosabb és megbízhatóbb legyen. Ez a fajta fűtés a PTC anyag jó tulajdonságaival rendelkezik, és egyes klímaberendezések ezt a fajta fűtést használják kiegészítő fűtésként.
③ Hulladékhő + segéd-PTC. A nagy teljesítményű eszközök (teljesítményváltások, hajtómotorok, motorvezérlők stb.) működése során keletkező hőt használja fel a hőcserére az autó körülményei között. Ha a hő nem elegendő, a PTC kiegészítő fűtőelem aktiválódik.
Az új energiafelhasználású járművek klímaberendezésének energiafogyasztása a teljes jármű energiafogyasztásának több mint 15%-át teszi ki; a PTC hőellenállásos fűtési fűtési módszer sok energiát fogyaszt, és a hőszivattyús technológia nyilvánvaló energiatakarékossági hatással bír, ami a PTC felváltásának trendjévé vált. A nemzetközi BMW, a Mitsubishi és a Nissan először alkalmazta az elektromos scroll kompresszorok technológiáját. Jelenleg Kínában is léteznek részmodellek, de a technológia jelenlegi szintje az önálló szintre állhat.
A hőszivattyús technológiát illetően a teljesítménysűrűség további javítása és a nagyon alacsony üzemi hőmérséklet csökkentése áll a kutatás-fejlesztés következő lépésének középpontjában, valamint az energiatakarékos módszerek.
